ตอนนี้เราได้ขับเคลื่อน Lamborghini Urus ในสหราชอาณา เว็บสล็อตแตกง่าย จักรแล้ว เช่นเดียวกับการเปิดตัวในระดับสากลและเป็นต้นแบบ ยิ่งพนักงานนิตยสาร CAR จับพวงมาลัยของ SUV ที่น่าตกใจนี้มากเท่าไหร่ เราก็ยิ่งเข้าใจมันมากขึ้นเท่านั้น มันไม่ธรรมดาที่จะเอากุญแจของแลมโบไปเกาะสูงขนาดนั้น เพื่อดูเงาของ SUV เมื่อคุณพูดถึงรถที่ตั้งชื่อตามกระทิง และได้ยินเสียงกระหึ่มของเทอร์โบเมื่อคุณเหยียบคันเร่งในผลิตภัณฑ์ที่ส่งมาจาก Sant’Agata
เราได้ไปอีกครั้งใน Urus SUV ใหม่ที่งานGoodwood Festival of Speed ปี 2018 และการวิ่งขึ้นลงเพียงไม่กี่ก้าวบนเนินเขาของ Duke of Richmond เผยให้เห็นบุคลิกของรถอีกเล็กน้อย แน่นอนว่ามันเป็นหนึ่งในรถ SUV ที่น่าประหลาดใจที่สุดที่พุ่งออกจากเส้น กระแทกเป็นรูสี่เหลี่ยมในอากาศขณะที่มันพุ่งทะลุ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.6 วินาที ทุกคันจากน้ำหนัก 627 ปอนด์ฟุตจะถูกโอนไปยังแอสฟัลต์
Lamborghini Urus ที่งาน Goodwood Festival of Speed ปี 2018: เราขับรถคันแรกในสหราชอาณาจักร
หากทางเข้าออกของ Duke นั้นยาวกว่าและค่อนข้างแข็งน้อยกว่า เรามีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่ามันจะไปถึงความเร็วสูงสุดที่ 189 ไมล์ต่อชั่วโมงตามที่อ้างไว้เช่นกัน
จริงอยู่ที่การวิ่งของ Goodwood เป็นเพียงประสบการณ์ใหม่ที่หายวับไปใน Lamborghini 4×4 แต่นี่เป็นครั้งแรกที่เราขับด้วยพวงมาลัยขวา Urus ข้อมูลจำเพาะของสหราชอาณาจักร และ – วางใจได้เลย – เราจะได้รับไดรฟ์เต็มรูปแบบในสหราชอาณาจักรในไม่ช้านี้ คอยติดตามการตรวจสอบ UK Lambo Urus ที่กว้างขวางยิ่งขึ้นในระยะเวลาอันใกล้
Lamborghini Urus: เบื้องหลัง
ในขณะที่ ‘Super SUV’ ใหม่ของ Lamborghini Urus ไม่ใช่ความพยายามครั้งแรกของบริษัทอิตาลีในการออกถนนแบบออฟโรด (ใครจะลืม LM002 ที่แข็งแรงของทศวรรษ 1980 ได้บ้าง) มันเป็นรถ SUV ระดับไฮเอนด์รุ่นแรกที่จริงจัง หวังที่จะใช้ประโยชน์จากความหลงใหลในโลกที่มีตำแหน่งการขับขี่สูงและสถานะทางสังคมที่เกี่ยวข้อง ร้อนแรงบนส้นเท้าของ Urus จะเป็นทางเลือกจากRolls-Royce , Aston Martin และFerrariดังนั้น Lamborghini จำเป็นต้องทำเครื่องหมายก่อนที่น้ำจะแออัดเกินไป
เพื่อให้ได้ความเร็ว (ตามตัวอักษร) Urus ใช้ฮาร์ดแวร์ทางเลือกจากกลุ่ม Volkswagen Group ที่กว้างขึ้น รวมถึงระบบป้องกันการหมุนรอบเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่และระบบป้องกันการหมุน 48 โวลต์ แต่ Lamborghini โต้แย้ง มันถูกนำมารวมกันในรูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Lamborghini ห่อด้วยเปลือกอลูมิเนียมที่ปล่อยให้สมาร์ทโฟนควงผู้ชมไม่ต้องสงสัยเลยว่าใครเป็นคนสร้างมันขึ้นมา ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากความสามารถที่หลากหลายซึ่งมักจะรักษาแบรนด์ Range Rover
Urus ดูเหมือนวัวที่บ้าคลั่งอย่างแน่นอน …
แท้จริงแล้วสไตลิสต์ของบริษัทอ้างว่า LM002 ดังกล่าวเป็นแหล่งที่มาของแรงบันดาลใจ แม้ว่า Urus จะแสดงความเคารพต่อรถสปอร์ต Lamborghini รุ่นปัจจุบันมากพอๆ กับไอคอนรูปสี่เหลี่ยมคางหมูตอนปลายยุคแปดสิบ มันเป็นขอบคมและมุมที่ร่าเริง ซุ้มล้อที่ใส่ใจในตัวเอง ช่องระบายอากาศและกระจังหน้ามากมาย
กระซิบสิ แต่มันเกินการออกแบบไปหน่อยไหม? หน้าต่างและไฟบางมุมอาจดูเล็กไปหน่อย และต้องใช้ล้ออัลลอยด์ขนาด 23 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อดึงออกทั้งหมด ถึงกระนั้น ส่วนที่เหลือของโลกยังคงอ้าปากค้างในขณะที่มันผ่านไป เช่นเดียวกับที่พวกเขาทำใน Lamborghini ร่วมสมัยอื่น ๆ ดังนั้นงานที่ทำบางคนก็พูดได้ มันอาจจะดูแย่เกินไปสำหรับบางคน แต่การชี้และการแสดงท่าทางที่เราได้รับจากการขับรถในสหราชอาณาจักรแนะนำว่าจะต้องหันหัวอย่างแน่นอน
การตกแต่งภายในน่าจะได้รับคำชมที่เป็นสากลมากขึ้น เนื่องจากมีการจัดวางอย่างสวยงามและกว้างขวางด้วย ผู้ซื้อเลือกเลย์เอาต์สี่หรือห้าที่นั่งและยังมีรองเท้าบู๊ตขนาดใหญ่อยู่ด้านหลัง แต่เป็นคอนโซลกลางและแดชบอร์ดที่จะดึงความสนใจของคุณ
แน่นอนว่ามีการใช้การตั้งค่าหน้าจอสัมผัสคู่ใน Audi A8 และอื่นๆ แต่กราฟิกทั้งหมดนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับ Urus และมีการผสานรวมอย่างประณีต ความสนใจของคุณถูกดึงออกจากตัวเลือกการตั้งค่าการขับขี่ ‘แทมบูโร’ ขนาดใหญ่ ทำให้สามารถเข้าถึงโหมดที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าได้มากถึงหกโหมดและตัวเลือก ‘EGO’ แต่ละรายการ
อย่างไรก็ตาม เราพบว่าคันเกียร์มีความซับซ้อนอย่างไม่มีจุดหมาย แทนที่จะใช้คันเกียร์ธรรมดา มีตัวเลือกปุ่มและจรวดที่มีสไตล์ให้เลือกมากเกินไปเพื่อเลือกอัตราส่วนที่เหมาะสม ดูจุกจิก ซับซ้อน ใช้งานไม่ได้ในมุมมองของเรา
Urus ขับเหมือน Lamborghini หรือไม่?
Urus ทำเครื่องหมายที่ช่อง ‘bleedin’ fast’ อย่างแน่นอน ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่คุ้นเคยภายใต้ฝากระโปรงหน้า – Lamborghini ใช้งาน turbos ครั้งแรกโดยบังเอิญ แม้จะมีน้ำหนัก smidgen ต่ำกว่า 2200 กก. แต่ก็สามารถทำ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.6 วินาทีและทำได้ที่ 190 ไมล์ต่อชั่วโมง แน่นอนว่า V8 นั้นไม่ได้ดังเหมือนเครื่องยนต์ V10 และ V12 ของบริษัท (และสามารถลดเสียงลงได้ในโหมดการขับขี่ที่น้อยกว่า) แต่ก็ยินดีที่จะตะโกนเมื่อคุณก้มหัวลง
เราได้ขับรถ SUV ของ Lambo ไปต่างประเทศและในสหราชอาณาจักรแล้วในตอนนี้ และสามารถยืนยันได้ว่ามันจะทำให้คุณต้องนั่งพิงเบาะหลังอย่างไม่ลดละ การเร่งเป็นไปอย่างโหดเหี้ยม เร็วแบบเทอร์โบ และดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด
โชคดีที่เบรกขนาดใหญ่สามารถเช็ดความเร็วออกได้ดีเช่นกัน ในการวิ่งขึ้นเขา Goodwood Festival of Speed ครั้งหนึ่ง เราต้องหยุดฉุกเฉิน – และ Urus จะลดความเร็วลงอย่างสงบ มั่นใจ และมีพลังสำรองมหาศาล
เช่นเคย โหมดการขับขี่มีส่วนสำคัญในคุณลักษณะของ Urus โดยย้ายจากรถครุยเซอร์ที่สบายที่ยอมรับได้ที่ปลายด้านหนึ่ง (ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันน่าจะขี่ได้ดีกว่าบนล้อที่เล็กที่สุด ขอบล้อขนาด 21 นิ้ว) ไปจนถึงเครื่องมือติดตามที่ดุดัน และต้องขอบคุณเบรกคาร์บอนขนาดใหญ่ ศูนย์กลางของ Torsen ที่มีอคติด้านหลัง แรงบิดเวกเตอร์ที่ด้านหลัง การบังคับเลี้ยวสี่ล้อ และการป้องกันการโคลงแบบแอ็คทีฟ ทำให้ Urus นั้นเร็วอย่างน่าขนลุกในวงจรการแข่งขัน
ไม่ค่อยมีการสื่อสารผ่านพวงมาลัยก้นแบนๆ อ้วนๆ และยังมีส่วนโค้งของร่างกายอยู่บ้าง แต่ขับได้เร็วกว่าที่คิดก็สนุกกว่า มันอยู่ที่นั่นด้วย SUV แนวสปอร์ตที่ดีที่สุดในแง่ของความนิ่งและความคล่องตัว
ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณเลือกตัวเลือก Off-Road Package ระยะห่างจากพื้นจะเพิ่มขึ้นอีกในโหมดออฟโรดเฉพาะสองโหมด และ Urus จะไม่รู้สึกถึงความลึกเมื่อภูมิประเทศมีเล่ห์เหลี่ยม นี่เป็น Lamborghini คันแรกในระยะเวลาอันยาวนาน คุณไม่จำเป็นต้องอัปเกรดการยกจมูกอีกต่อไป
คำตัดสิน
จนกว่า Ferrari และ Aston จะเปิดตัว SUVs ไม่มีอะไรที่เหมือนกับ Lamborghini Urus ในตลาดจริงๆ มันเร็วเกินควร ไม่ว่าจะเป็นทางตรง ทางโค้ง เป็นหลุมเป็นบ่อ หรือไม่ใช่ถนน มันดูมีเอกลักษณ์และสามารถพกพาไปกับครอบครัวหรือเพื่อนฝูงได้ทุกเมื่อที่ต้องการ คำถามเดียวที่ยังคงอยู่สำหรับผู้ที่มีเงินสด: เป็นผู้เริ่มใช้ก่อนหรือรอเวอร์ชัน SV ที่เร็วยิ่งขึ้น? สล็อตแตกง่าย
